所有追（zhuī）求（qiú）速（sù）度與激情的（de）人，都繞不開一（yī）個賽道的夢想，但這項運動需要（yào）消耗（hào）巨大時間（jiān）、金錢成本，且風險較大，不是每（měi）一個人都有（yǒu）機（jī）會參與其中。不過，所謂科技改變生活，賽（sài）車模擬器的存在，讓（ràng）我們無需付出巨大的成本就盡可能真實的享受（shòu）到激烈（liè）駕駛的（de）樂趣，體（tǐ）感、視覺上還原真實的特性，讓（ràng）賽車模（mó）擬（nǐ）器成（chéng）為很（hěn）多（duō）熱愛賽車玩家們的首選。

動感模擬器：

說到動感（gǎn）模擬器（qì），就得從航空飛行模擬器說起，就（jiù）是用來訓練戰鬥機或商用飛機（jī）飛行員的設備。那是一台以億元人民幣計價的設備（bèi），集成了許多高科技技術。例如：六自由度運動平台、負壓離軸（zhóu）顯示技術、手（shǒu）感和外觀與真實飛機完全一樣的航電儀表、手柄和密密麻麻的按鈕（niǔ）、計算機仿真模擬係統等，這種設備（bèi）雖然造價不菲，但可以達到近乎100%的仿真度，幾乎所有的飛行員均需要（yào）經過數百小時的模擬飛行後，才可（kě）以駕駛真實飛機，所（suǒ）以飛行模擬器在飛行員的訓（xùn）練中功不可沒。但是，這樣的（de）設備離我們非常遙遠，因此我們來聊聊離我們（men）比較近（jìn）的（de）賽車模擬器。

簡單說，一個物體的三維空間中，具有最多6個自由度(沿XYZ軸的（de）平動和沿XYZ軸（zhóu）的旋轉)，因此動態模（mó）擬器最多也隻有6個自由度，也就（jiù）是所謂的“六自由（yóu）度（dù）”，它們可以（yǐ）模擬出機器（qì）前後、左右（yòu）、上下方向（xiàng）上的運動，以及在（zài）前後、左右、水平方向的旋轉（zhuǎn）。通過模（mó）擬器在6個自由度上的位置、速度、加速（sù）度三個參數的疊加變（biàn）化，就可以近似模擬出人的真實身體感受。如果要實現6個（gè）自由度，一般至少需（xū）要（yào）6個（gè）伺服（fú）電動缸(之所以沒有提液壓缸，是因為液壓的比例閥控製性能較差，所體現出（chū）來的響應性和細膩度，均無法與伺服電動缸相比（bǐ），無法滿足賽車（chē）模擬器（qì）激（jī）烈（liè）動作的需求，飛行模擬器倒還可以采（cǎi）用，因為飛（fēi）機的動作一般比較平（píng）緩（huǎn）)。

國內外賽車模擬（nǐ）器的發展狀（zhuàng）況

賽（sài）車模擬器從高端到低端，價（jià）格跨度從上百萬人民幣到幾千元，有進口品牌也有國產品牌。賽車模擬器（qì）中的頂級品牌，當屬荷蘭的克（kè）魯登（dēng）(Cruden)，也許大（dà）家在網（wǎng）上視（shì）頻中（zhōng）有見到過，每台價格高達100萬人民幣。據說，F1賽車手使用該模擬器熟悉（xī）賽道，至（zhì）少（shǎo）紅牛車隊擁（yōng）有一台（tái）這樣的模擬器，同時使用這台設備記錄車手的操作（zuò）數據，通過（guò）分析該數據，幫助車手提高成績。

至於（yú）國（guó）內的眾多賽車六自由度模擬，讓人印象深刻的是西安方元（yuán）明科技股份有限公司的搖擺台模擬。六自由度動（dòng）感平台在賽車（chē）模（mó）擬時表現相當（dāng）卓（zhuó）越，作為一（yī）款消費級別的賽車模擬器，與國內其他相似產品相比，價格也非常（cháng）親民，深受國內消費者（zhě）喜歡。

VR賽車（chē）模擬器主要還是依（yī）靠外接的控製設備來操控，有效避免了傳統VR沉浸體驗久了常常會感到一（yī）陣眩暈與惡心（xīn），也就是所謂的“暈動症”。對於VR賽車模擬器來說，不同的品牌體驗效果也是截然不同的（de），如果出現反應延遲，動作僵硬反（fǎn）而會讓人產生更強烈的不適感。因此需要從力（lì）反饋技（jì）術出發，解決（jué）對不同應（yīng）用場景的快速響應，這樣就能大（dà）大解決此類問題（tí）。