20世紀以來，虛擬（nǐ）現實技術的（de）提出和發展為汽車駕駛模擬器的研究和開發提供新的手段。如今，駕駛模擬器在我國公安係（xì）統、科研院所、交通係統（tǒng）、教育係統的運用日漸深入和廣泛（fàn）利用虛擬現實技術（shù）模擬零重力（lì）環境用來代替現在非標準的水下訓（xùn）練宇航員的方法，等等。

虛擬現實技術是一種可以創造和體驗虛擬世界（jiè）的計算機係統。它有三個突出的特征：即交互性、沉浸感和想象。虛（xū）擬（nǐ）現實係統產生的虛（xū）擬環境是由計算機係統產生的，通（tōng）過視、聽、觸覺等（děng）作用於用戶，使之產生身臨其境的交互式感覺。虛擬現實技術用於模擬駕駛早已經在飛行駕駛中采用。隨著計算機係統的飛速發展，對虛擬現實技術的（de）實現和應用使得汽車駕駛模擬器的研究發生了一（yī）次質的（de）飛躍。駕駛模擬器也繼由最初運用於航空駕駛訓練之後，被迅速應（yīng）用到汽車訓練中。

目（mù）前發達國家已普遍運用（yòng）汽車駕駛模擬器作為培訓工具。日（rì）本政（zhèng）府在1970年以正式法律規定，汽（qì）車駕駛培（péi）訓學校必須裝備汽車駕駛模擬器；美國在20世紀70年代中期就有500多所汽車駕駛學校裝備了汽車駕駛模擬訓練器；大多數歐洲國家也相繼（jì）製定了使用汽車駕駛訓練模（mó）擬器的法規。

同造價昂（áng）貴、仿真性能全麵的科研型（xíng）駕駛模擬器相比，目前我國汽車駕駛訓練模擬器主要麵向安全教育（yù）和駕駛（shǐ）訓練。試驗結果表明，運用“智能模擬加實車”組訓模式進行汽車駕駛教學，可使實車訓練效率提高3－5倍，在確保達到同（tóng）等的訓練效果的前提下，可比現行的訓練時間減少30%的實車訓（xùn）練。並且，隨著視景技（jì）術的成熟和硬件成本的降低，汽車（chē）駕駛模擬器能在成本較低的微機平（píng）台上實現（xiàn）原來隻有在專業圖形工作站上才能實現的虛擬（nǐ）現實技術。為此（cǐ），麵向交通安全的（de）駕駛模擬器將迎來很好的發展（zhǎn）機遇。

在中國（guó），人們早已明確意識到，應用模擬加（jiā）實車的組訓模式取代全部實車的組訓模式，是汽車駕駛教學改革（gé）的（de）必然趨勢。自80年代初首批製式的模擬設備投入汽車駕駛教學（xué）以來，在全國範圍內，社會不斷宣傳推廣和政策持續大力支持——

自2004年以來，全國機動車（chē）保有量保持在10%以上的增長速度。為適應這一快速發展的需（xū）要，國家（jiā）相關管理（lǐ）部門相繼出（chū）台了各項政（zhèng）策。在交通（tōng）部《機動車駕駛培訓機構資格條件》中提出（chū）駕培機構在開辦時配備駕駛（shǐ）模擬器作為可選配置之一。國內一些省市（shì）也相繼出（chū）台政策，有的已經把配備駕（jià）駛模擬器作（zuò）為（wéi）開業的必（bì）備條件（jiàn）。

此外，自2004年開始，教育部已開始啟動高中階段課（kè）程改革，到目（mù）前為止（zhǐ）全國已經有20多個省市進入課改實驗階段，汽車駕（jià）駛模擬器已經列入部分學校選修課程。

據悉，公安部目前正考慮在新駕（jià）駛員考試過程中引入模擬器作為必考內容。如這一舉（jǔ）措得以（yǐ）實施將對（duì）駕駛模擬器（qì）的推廣及應用帶來革命性的（de）變（biàn）化。

總之，隨著中國經濟的不斷發展（zhǎn），節能減（jiǎn）排（pái），環境保護以及實現可持續及（jí）科學地發展越（yuè）來越受到國家（jiā）及全國人民的重視。社會文明的加（jiā）速進程，強大的市場需求，有力的政策支持，加之企業的勇毅進取，宣告了汽車駕駛模擬器行業發展的廣闊前景。